Auto de carreras real:

Cuando aplicas presión sobre el pedal, este se moverá entre 10 y 20 mm (medido en la placa del pedal) mientras generas presión, mientras los pistones de la pinza se desplazan y presionan las pastillas de freno contra el disco, y para compensar el pequeño juego mecánico presente en todas las piezas del sistema de pedales, necesario para que no se traben.

Sistema T.H.O.R.P.:

Como en un simulador no contamos con disco de freno, pinza ni pastillas, diseñamos el cilindro esclavo para replicar su función. Este comprime un elastómero, creando una sensación realista que simula fielmente la sensación del sistema de frenado de un auto de carreras real.

Cuando se alcanza el recorrido completo del pedal, el cilindro esclavo llega a un tope mecánico, tal como en una carrera real según lo descrito anteriormente. Suministramos diferentes elastómeros para imitar distintas sensaciones de la “etapa suave”, pero los diferentes elastómeros no cambian el recorrido del pedal, solo la fuerza necesaria para presionar completamente el pedal y activar la etapa dura.

Auto de carreras real:

Cuando se genera presión hidráulica, las pastillas presionan con fuerza los discos y se compensa todo el juego mecánico. En esta etapa, tu pie básicamente presiona contra una pared, porque ahora tus músculos presionan directamente contra las fuerzas hidráulicas (el líquido de frenos). Como el líquido no puede comprimirse, sentirás el pedal duro.

Cuando un piloto de carreras se queja de un pedal “largo” o “blando”, generalmente es porque hay aire en el sistema, y como el aire SÍ puede comprimirse, el pedal se sentirá blando y largo. Los mecánicos entonces purgan los frenos para eliminar el aire, dejando solo líquido en el sistema, y el pedal vuelve a estar duro después de pasar la “etapa suave”.

Sistema T.H.O.R.P.:

Cuando el sistema esclavo queda bloqueado mecánicamente, tienes exactamente la misma sensación que en un auto de carreras, cuando las pastillas están completamente presionadas contra el disco y tus músculos presionan directamente contra las fuerzas hidráulicas.

Esto NO está simulado, es la misma sensación idéntica a la de un auto de carreras, y puedes seguir presionando el pedal hasta una presión hidráulica de 100 bar, que corresponde a 185 kg de presión sobre la placa del pedal – ¡lo mismo que un F1 real!